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雄安智慧照明怎么樣建設

發表時間:2019-03-21 14:51

  雄安智慧照明建設我這里羅列了五點,但其中第一點是可靠的通訊技術,還有遠程集成監控與管理,那這兩點其實我們十幾年前都有了,我們的三遙都有的。另外第三點其實就是一個調光,調光其實早期也有,十年之前也有,最近因為LED上來,調控的技術手段就簡單了。第四點我說最關鍵的,如果智慧智路燈沒有第四點的話,我覺得智慧路燈欠缺了一點。正因為第四點是特別難,所以我認為我們現在做的所有的智慧路燈,我認為從技術上來說還遠遠沒有沒有達到這個要求,所以根本談不上智慧,這是我的一個想法。如果你能做到這五點,那到時我們再來談智慧路燈怎么做?

  

 因為講的智慧路燈,所以我想把我的一個工作經驗跟大家交流,從三個方面來跟大家交談一下。第一個是綠色照明,第二個是智慧燈桿,第三個NB-LOT窄帶互聯互聯網技術

 

  因為講的智慧路燈,所以我想把我的一個工作經驗跟大家交流,從三個方面來跟大家交談一下。第一個是綠色照明,第二個是智慧燈桿,第三個NB-LOT窄帶互聯互聯網技術。為什么講這三個內容呢,在座的都是行業人士,知道最近兩年特別火的是:第一個我們做LED,就是綠色照明,這是一個,而且我個人認為還要持續好長時間好多年;第二個等一會有照片,大家在外面看到,好像現在做照道路照明的不做這個智慧燈桿好像就是落后了,或者不是做路燈了;第三個特別火的,這一兩年里面NB-LOT,包括國家各部委都在推,工信部也在推特別火,甚至這次光亞展我也看到好多的NB-lot的產品也出來,所以我也把這三個我認為是比較熱的點跟大家交流一下。

  “綠色生態、創新發展、智能城市”

  我們的論壇是雄安的一個城市照明的研討會,所以我認為這個日子是特別好的日子,大家應該記住,可能雄安的建設按照規劃來說是30年,雄安的利益相當高,所以我認為我們都有機會看到雄安的建設。我們會關注雄安的建設,這是網上在那個照片,今天上午聽了好多專家的演講,基本上都提到了習近平的要求:世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位,為什么?呢其實也是我的影子。另外雄安城市的建設從哪個方向,哪個領域走?就綠色生態、創新發展,智能城市。這幾個點我認為跟我們的道路照明也緊密相關,我們道路照明怎么做,城市照明怎么做,我們要貫徹這個理念,這是一個引子。那接下來我就從三個方面跟大家來探討一下。

  綠色照明核心LED,我認為就是路燈的核心就是LED路燈。那之前我們大家都在爭論LED節能綠色,其實到現在到現在為止大家都認可。LED路燈肯定節能,從替換當中來說肯定比那更高效,,而且現在價格也下來了。我們現在的這個狀況,如果你不再推LED路燈,我認為真的是落伍,或者是拖歷史的后腿了,是不是?所以這個LED路燈肯定是我們在目前階段的一個必然,或者是有可能是唯一的選擇。但是LED路燈真的是那么好推嗎?我認為技術上沒問題。我最擔心的是什么問題呢?這是我認為的一個問題,目前階段LED路燈存在的問題什么?因為我參加的那些招投標,包括一些探討,甚至一些企業的產品、這個那個研發,接觸的比較多恰恰最大的問題在哪里呢?

  我們現在政府的項目都要招投標采購,定的所有的技術參數的指標是極其之高,這是一個問題。第二個問題,最近兩年好一點,我們前期用的led路燈基本上室溫都是偏高的。第三個我們的70的流明維持率實驗報告都很好,恰恰是我們的燈的故障率特別高,我們上海前兩年試過三個月不到,一半都壞了,而且都是挑選報告、產品樣本全看,產品的一個一個樣品全看過,兩個半月后不來了。第四個我認為LED路燈與鈉燈相比最大的一個問題,led路燈現在炫光特別嚴重。今天上午幾位企業的老總們介紹,大家重視眩光,那誰來管眩光、照度、均勻度,其他還有五大指標來評價。但是我們現在因為LED出來大家都專業,所以這五大指標大家都是很清楚的,但是恰恰LED的路燈的炫光很嚴重。炫光很嚴重,問題在哪里?兩塊:一塊是產品的一個生產配光的設計。第二個道路照明的設計。大家知道我們做路燈的有一個燈具的一個仰角設計,但是恰恰我們早期的LED路燈30度很正常,甚至超過30度的位置。那現在你看看城市好多路,其實這個角度也是大大超過15度,按照實際標準最好不要超過15度。老外的道路可能零度特別多。但是我們的我們的城市,我們的老百姓,甚至我們的領導要求美觀好看,是不是?燈具要好看,要造型要好看,樣子要好看,所以都是雙橋的多,是不是?這燈關的那個燈具的角度也都是很大,比較好看嘛,像飛一樣的是吧?但是忘記了眩光,所以我們這個led路燈應用的不錯,炫光都超標。第五個很大的一個問題是什么?我們所有的指標要求高,我們對產品的要求高,但是最終我們選擇產品的一個價格希望是最低的。

  我就打個比方,我們家里的要購買小車,你會用奧迪的指標來采購,奧拓小車的價格不會吧?如果我再打個不好的不恰當的比方,如果我們公務車都是用車輛的最基本要求來招投標的話,可能奧迪車也不會作為公務車。恰恰為什么我們的LED路燈選擇的時候,為什么要用這種方式來選擇呢?那這個結果是什么?大家心里其實也很清楚,是不是實驗報告很好,給你的產品不一定跟實驗報告對得上,所以最后我們提的都很完善,招投標流程也很完善,最后企業給你的產品不是你想要的,這是一個很大的問題。

  另外一個我認為呢我們做照明的有兩個傾向性的問題,也想跟大家探討一下。什么問題?第一個,我們因為前期的LED推廣應用存在的一些問題,直到現在為止,追求LED的高光效,180流明每瓦,這是燈具光效,不是那個芯片產品。但是我寫的低了。最近光亞展我去了幾個企業,給我說200流明沒問題,這是一個傾向性的。那我們的鈉燈的光源可能120流明測算效率,維護系數可能也就70左右,我就打了兩個大于,大大大于鈉燈的光效,你還在追求光效,是不是?當然追求光效沒錯,我們恰恰在燈具的品質上多加關注,這是一個傾向。

  第二個是壽命:剛出來十幾年前LED路燈壽命它10萬小時,最后做了兩年不行,5萬2萬3萬,現在還是有這個傾向要無限長。而且恰恰大家知道LED的壽命跟鈉燈的壽命,我們現在評定標準是有差異的。

  大家知道流明維持率,其實它的技術壽命沒了,但是我認為這份還沒有死,汽車為什么不能用?完全可以用,只要滿足標準,我們現在所有的設計余度很大,那汽車為什么不能用,60為什么不能?甚至50也可以用。所以我們的壽命我寫了個8萬,因為我看了好多寫8萬。我給你們算一下,路燈一年點燈也就4100小時,有的不到左右,那算一算19.5年。我為什么提這兩個指標,后面還有一些要交流。鈉燈24000小時也就六年不到。那你還追求什么呢?我都不知道你是不是要用一個產品,用一輩子用三代,所以追求無止境,但是我們的需求還是要有限度的,這是一個。第二個城市建設那么快,你這個燈可能會是20年,不會。你現在所有給你的報告大家清楚,這是一個流明維持率的一個試驗報告,它并不能證明你的燈具的壽命是19.5年,5萬小時多少年,算下來12年多一點。所以我等一會會說5萬夠了,有幾個指標跟他談,所以大家不要以為流明維持率達到了這個燈具的壽命,就是這個壽命,有好多東西都影響到燈具的壽命。

  這是我的一個想法,不一定對,我認為目前為止,led路燈即使按照我們的行業標準,國家的行業標準,根據我們現有的技術能力,我認為LED路燈的燈具光效110流明及以上,那我們可以作為我們的選擇的依據。也就6月份我參加了一個浙江的一個管理單位,城市招投標146、150也可以做到,關鍵你要你要達到什么目的,這是一個指標。第二個壽命我認為5萬夠了。我認為有好多我們現在所采取的方法,這個燈肯定也不要修了,12年多了還沒壞,流明維持率也就低于70。第三個可能從前我沒說過,一直在廠家的時候,我跟他們說,今天我這里也寫一下,較大的城市,也很有名的城市,它寫了一個不用型材,我說你為什么不用?這是我特別反對的,因為做燈具設計的人知道,型材的加工方式跟壓鑄鋁的行為加工方式完全兩樣,它的密度也兩樣,它的抗氧化能力全都不一樣。所以呢我是一直提倡不用型材,最關鍵的一個問題,大家沒有考慮。用型材這個燈具肯定價格便宜大了,但恰恰他的ip的防護等級,我看了,幾乎都達不到要求。我們看燈不是看新的,大家注意一點,看燈要看它使用三年五年的情況是什么情況。

  因為型材都是鋸切割,最后拼裝,不行硅膠,再不行什么硅橡膠或者是膠水封住。我們所有防護等級,我十幾年一直提倡包括鈉燈也是一定要結構性的,ip防護等級用型材是做不到這一點的。第四個,色溫,有的是有的時候最越低越好,那你為什么不用低壓鈉燈?一個人的舒適性色溫低了肯定不舒服。但是我們現在的技術能力,今天上午長春希達也說了,他們1800也出來。所以我認為呢我個人認為三仟K左右還是比較適合的。第五個又是一個矛盾了,矛盾在哪里呢?我們以前燈具不好,因為光源要換,上去一年不到,壞了要修吧換燈具驅動電源,兩年保兩年,一年半也壞了,甚至半年都壞了。所以我們當時提出來一個標準化,模塊化,規范化。對企業加工也好,對用戶也好,但是恰恰我們在這個路上,我個人認為走偏了。偏什么?前兩年我也是說模組化不錯,但是這個模組可以做到九個模組一個燈具。搞電的知道這個接點越多的故障率越高,為什么要九個模組?所以我最近兩年一直提倡是還是一體化燈具。你們在座的可能都有手機,也不只有兩個手機,現在手機壞了有幾個會修的?有兩個原因,第一個修的很貴,第二個淘汰了,速度不行了。

  包括電視機原來修修就是換換電阻、電位器、電容或者電源變壓器壞了,現在電視機還這么休嗎?沒有,三大集成塊換了一組換掉,是不是?如果這個電視機用了十年了也不要了,可以換一個新型號了。老的電視機可能還好的,就不要了。那我們路燈雖然是一個國家的資源,是一個社會效益的一個工具。但是我們這個城市還是要跟這個形象要掛鉤的,這個燈壞了或者等老了,可能已經不適合道路了,可能就不一定是修的,可能就是換了,所以我這里就寫的模組要適合不要太多。一個模組可換,也叫模組。不是說一定要一個燈源一定要拆成三個四個五個到九個,這才叫模組。第二個我還是建議一體化燈具,還有想法跟大家交流。第六個電源跟那個燈具相對還是比較簡單,現在有些城市喜歡把電源放在燈桿下面,所以這樣電源以后就方便了。剛才說的是我在對路燈led路燈的想法。另外我跟大家提出一個關注,就是說我們對LED路燈還要關注的幾點。第一個產品的穩定性,包括質量的穩定性,第二個我們說流明維持率達到70,不小于70,5萬小時。但是你這個用上去,一下子就換半年,一年就壞了。這個故障要小,我們說0.5、0.3,我個人想法,起碼一百個里面換一個偶然因素還是正常的。另外一個還是個炫光問題,剛才也說過了,第四個定性化設計,定性化設計跟下面還是有關系的。最大的一個問題我放在最后什么呢?前一段有修改,包括鈉燈安全性不考慮,現在的行業標準驗收標準,把這些都放上去了,防下墜措施,防觸電等級是一類,燈具要接地線要放下去,好多東西燈具沒有,但是防下墜措施,我看了好像除了傳統燈具產業大部分人都搞不清楚。燈干與燈具的連接,在廣州光亞看好像做燈具的人不多,我們城市大家看到燈具會掉下來,我們以前掉下來就電源線掉在那里,過一會就砸下來,把人砸傷,上海以前都發生,現在幾乎沒有了,因為好多措施做了。安全是我們道路照明的基礎。上午廖總也講了好多觸電,其實這都在這個安全里面,但是我們燈具的安全這是最基本的,燈具安全都沒做到,這個照明系統怎么會做到這個安全性,希望大家關注,我到深圳去幾個企業跟他面談都沒概念,這是一個安全性,我們以后要把安全性作為我們道路照明的一個基礎。

  最大的問題在哪,一個企業,開發產品,如果不叫“代”水平帶低了,這是一個前兩年三代了,現在呢五代六代,甚至八代九代玉,我不知道這個“代”是不是還要寫個定義,我覺得沒有必要,我在這里就多說一遍。但是出現給用戶造成一個什么問題?上海景觀我參加了四個大橋評審,四季大道還有我們高架橋。最后設計院的報告是什么呢?這個投光燈用了兩年多了,三年不到,找不到企業,原來的企業這個老產品不生產了,有個別壞了不生產,因為它已經換代了,你是老代。老代產品。所以我特別忌諱代子。我特別贊成上午廖總的話,我們軟件開發產品全都是兼容全的,包括我們很多汽車也這樣,你如果不能兼容全部的,那我現在買了,你明年換代了,是不是這個產品就不能修了?是不是?不能不能再換了,我們現在燈具還有一個問題,撞桿啦或者什么外力破壞啦損壞,我沒備用的,那我再買你的老燈具沒了吧,是不是?所以呢我特別忌諱代,而且在現實的那個就是項目當中,我經常他們這個不行的,為什么他們兩年前生產現在已經到第四代了,你說第二代已經不行了,沒辦法,要么全部換掉。哪有這么隨意的,所以這是兩個問題,第一個代子不是隨便說,第二個你也不要賣出去就不認賬,所以這里寫了忌代,剛才說的第一個綠色照明的我的一個想法。

  第二個問題是多功能桿。我這里寫了一個定義,桿體除道路照明功能外,設置其它非道路照明功能的燈桿,我們現在行業上做到三四十年來,路燈還是比較比較原始的路燈的燈桿,到現在為止國家還沒有標準,是不是?所以根據高桿燈的一個國家技術行業技術條件,我們編制了一本這個道路照明燈桿技術條件,也就是一個行業的規范。這個規范,按理說正常的流程去年就出版,到現在為止,沒有出版社。我們在編制當中,正因為智慧燈桿如火如荼的發展,我們想不要從重蹈led的那個我們尷尬的局面了,所以我們當時行業上就把它定義了。這是一個紅的,特別寫了一個紅的定義,但是還沒批下來,這個還沒出版,所以還不能作為一個官方的檢測,但是行業上大家都比較認可,更可喜的是上午包括趙院,包括各位老總專家的發言基本也就認可,不像去年我在雄安的時候都是智慧照明、智慧路燈、智慧燈桿大家認可。取名不關鍵,關鍵我們對這個名詞的含義大家要理解。你叫智慧燈桿,其實就是多功能桿,但是你把它這個燈桿功能或者是一個科技含量無限的擴大,我認為不利于這個行業的發展。貼幾張照片,這是一個通信基站燈燈桿燈具的它燈桿的一個特征。

此文關鍵字:智慧照明
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